Starptautiskajā auto izstādē (IAA) Frankfurtē Mercedes-AMG Project ONE svin savu pirmizrādi. Divvietīgais izstāžu superauto pirmo reizi no trases uz ceļiem gandrīz neizmainītu pārnes modernāko un efektīvāko Formula 1 hibrīda tehnoloģiju un ir AMG 50 gadu jubilejas kulminācija. Augstas veiktspējas hibrīda provizoriskā jauda ir vairāk nekā 1000 ZS un maksimālais ātrums pārsniedz 350 km/h. Izstāžu automobilī apbrīnojami efektīvi apvienota satriecoša sacīkšu trases veiktspēja un ikdienai gatava Formula 1 hibrīda tehnoloģija. Tas ir vienreizējs sasniegums pasaules mērogā.

V6 hibrīdais benzīna motors ar 1,6 litru tilpumu, tiešo iesmidzināšanu un elektriski atbalstītu turbopūti ir tieši pārņemts no Mercedes-AMG Petronas Formula 1 sacīkšu auto. Lai sasniegtu lielu apgriezienu skaitu, mehāniskās vārstu atsperes ir aizstātas ar pneimatiskām. Tādēļ motors, kas ir iebūvēts automobiļa vidū pirms pakaļējā tilta, bez pūlēm sasniedz līdz pat 11 000 apgr./min., kas ielas automobilim pašlaik ir vienreizējs rādītājs. Lai nodrošinātu ilgāku kalpošanas mūžu un iespēju izmantot parasto Super plus kvalitātes benzīnu, nevis sacīkšu degvielu, motora apgriezienu skaits apzināti nesasniedz Formula 1 līmeni.

Inženieri jau kopš autosporta pirmsākumiem ir sapņojuši par autosporta tehnoloģiju izmantošanu uz ceļiem. Mercedes-AMG šo sapni augstākajā līmenī pārvērš par realitāti.

Priekšējā tilta elektromotori ar rotora apgriezienu skaitu līdz 50 000 apgr./min arī ir patiess brīnums – pašreizējais tehnikas standarts ir 20 000 apgr./min.

Galvenā priekšrocībā: pilnībā likvidēta turbo aizkave, proti, lielā
turbokompresora izraisīta aizkavēta reakcija uz akseleratora pedāļa
nospiešanu. Reakcijas laiks tiek krasi samazināts un ir
mazāks nekā V8 atmosfēriskajam motoram.

Elektriskajam turbokompresoram ir vēl viena priekšrocība: tas, izmantojot daļu no liekās atgāzu plūsmas enerģijas, darbojas kā ģenerators un saražoto enerģiju rekuperācijas ceļā saglabā augstvoltāžas litija jonu akumulatorā vai tieši padotu citam elektromotoram. Šī motora jauda ir 120 kW, tas ir novietots tieši pie iekšdedzes motora un savienots ar kloķvārpstu, izmantojot cilindrisku zobratu savienojumu (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic) – arī no Formula 1 pārņemta tehnoloģija, kas gādā par efektivitāti un veiktspēju.

Elektriskais motors ar elektrisko turbokompresoru (MGU-H), darbojoties tandēmā ar kloķvārpstas elektromotoru (MGU-K), sasniegs termisko lietderības koeficientu lielāku nekā 40 procenti. Sērijveida automobiļiem tā ir vēl nesasniegta vērtība. Sistēmu papildina divi priekšējā tilta elektromotori ar 120 kW jaudu.

Katram no tiem ir viens reduktors, kas to savieno ar atsevišķu priekšējo riteni. Priekšējais tilts ar elektrisko piedziņu ļaus selektīvi paātrināt vai sabremzēt katru riteni individuāli un tādējādi individuāli sadalīt griezes momentu, sniedzot īpaši augstu kustības dinamiku.

Vadītājs var uzsākt kustību, izmantojot tikai elektroenerģiju. Tādā gadījumā hiperauto sākotnēji uz priekšu virza tikai priekšējās ass elektromotori, un kloķvārpstas elektromotors palīdz īstenot īsus paātrinājumus.

Automobiļa priekšā un aizmugurē izmantota vairāku sviru konstrukcija. Regulējamajiem amortizatoriem ir vairākas būtiskas īpašības: abi atsperstatņu bīdstieņi ir vērsti šķērsām attiecībā pret braukšanas virzienu. Atsperu/amortizatoru iekārta, pateicoties inovatīvajam izvietojumam, pārņem ierastā caurules veida šķērsstabilizatora funkciju. Šis risinājums pārliecinoši samazina šūpošanās kustības arī ļoti ātras virziena maiņas gadījumā, nepasliktinot komfortu. Atsperu un amortizatoru vispārīgais iestatījums ir pielāgots perfekti līdzsvarotām, viegli kontrolējamām un izteikti sportiskām kustības īpašībām. Tās veicina arī pilnpiedziņa un griezes momenta vektorizācija.

Mercedes-AMG Project ONE ir ne tikai ceļiem piemērota sacīkšu mašīna, kas pārnes modernu Formula 1 hibrīda tehnoloģiju no trases uz ceļiem un perfekti apvieno augstākās klases sacīkšu cienīgu veiktspēju ar pilnīgu lietojamību ikdienā. Tā mērķis ir arī iegūt plašas atziņas par Plug-in hibrīda piedziņas un veiktspējas apvienošanu, jauniem gaitas iekārtas izkārtojumiem un paplašinātu automobiļa elektrosistēmu, kas palīdzēs pilnveidot nākotnes AMG sērijveida automobiļus.